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打壳气缸你用了这么多年,你真的了解TA吗?

点击次数:   更新时间:19/01/14 09:35:01     来源: 【关闭
    物以稀为贵,但是现今汽车市场中稀有物品是什么?超豪还是超跑?这些都不是,是大!排!量!自!吸!!消费者一边抱怨涡轮迟带,烧油、高速后劲不足等,一边又不愿意为排量税买单,但是打壳气缸做到了这些。
    活塞仅在一侧供气,气压推动活塞产生推力伸出,依靠弹簧或是自重返回。就好像,即便你是一条“单身狗”你一样可以去壁球馆打个痛快,因为壁球会由于反弹的作用,再次返回给你。
    双作用打壳气缸:打壳气缸的活塞两边都会有气压力,从而实现前进或是后退的动作。
    打壳气缸的缓冲:但是打壳气缸同样也有一个问题,若不使用缓冲的装备,当活塞在运动到终端时,尤其是行程长且速度快的打壳气缸,活塞在撞击到端盖的动能便会非常的大,所以会非常容易将零部件损坏,从而减少打壳气缸的使用寿命。更何况由于冲击造成的噪声也是非常的大,若一台没有缓冲装置的打壳气缸的噪音是70db,则整个工厂的噪音会达到140db,就像长时间的处于喷气式飞机的跑道中,这已经达到了人类无法承受的极限。
    那应如何解决关于打壳气缸的这些问题呢?因此设计师为打壳气缸做了缓冲设计。
    液压缓冲:也是简单的打壳气缸缓冲方式,在打壳气缸前端安装液压缓冲器。通过特有的阻尼孔的设计,让矿物油作为介质,从而实现平稳的从高速轻载到低速重载的转变过程。从小能量到大能量的广泛使用都不需要进行调节,进而可以直接实现极佳的能量吸收。
    橡胶缓冲:为在工程有更紧凑的安装过程,设计师们便发明了橡胶缓冲,但是需要橡胶缓冲的能力是固定不变的,所以缓冲能力小且多数被用在小型气缸,避免动作噪声。
    编辑:hx

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